Der Pick-up entwickelt sich weltweit zu einer immer vielseitigeren Fahrzeugklasse. Moderne Modelle sollen nicht mehr nur schwere Lasten transportieren können, sondern gleichzeitig Komfort, elektrische Reichweite und ausgeprägte Offroad-Fähigkeiten miteinander verbinden. Ein besonders ambitioniertes Beispiel dafür kommt aus China: der Jetour Zongheng F700.
Der von Chery über die Marke Jetour angebotene Plug-in-Hybrid-Pick-up verbindet eine leistungsstarke elektrifizierte Antriebstechnik mit einem klassischen Leiterrahmen-Konzept und umfangreicher Geländetechnik. Besonders bemerkenswert sind die Systemleistung von 665 kW beziehungsweise 892 PS und eine maximale Wattiefe von 900 Millimetern.
Ein Pick-up mit ungewöhnlichen Leistungsdaten
Der Zongheng F700 wurde erstmals im Juni vorgestellt und startete anschließend in China in die Vorverkaufsphase. Das Serienmodell wird in drei Varianten angeboten. Die zeitlich begrenzten Preise liegen laut den vorliegenden Angaben zwischen 299.900 und 339.900 Yuan.
Mit einer Länge von 5.495 Millimetern, einer Breite von 2.050 Millimetern und einer Höhe von 1.985 Millimetern gehört der F700 zu den stattlichen Vertretern seiner Klasse. Der Radstand beträgt 3.350 Millimeter.
Auch die Ladefläche wurde nicht ausschließlich auf klassischen Transport ausgelegt. Sie bietet ein Volumen von rund 1.300 Litern und verfügt über eine 220-Volt-Steckdose. Damit kann der Pick-up beispielsweise unterwegs als mobile Energiequelle eingesetzt werden. Die maximale Anhängelast liegt bei 3.500 Kilogramm.
Plug-in-Hybrid mit 892 PS
Technisch besonders interessant ist das sogenannte „Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O“-System. Dabei arbeitet ein 2,0-Liter-Turbomotor mit elektrischen Antriebseinheiten an Vorder- und Hinterachse zusammen.
Das Ergebnis ist eine kombinierte Spitzenleistung von 665 kW beziehungsweise 892 PS. Das maximale Gesamtdrehmoment wird mit 1.135 Nm angegeben. Die Kraftübertragung übernimmt ein zweistufiges DHT-Hybridgetriebe.
Für einen Pick-up dieser Größe sind die Fahrleistungen entsprechend beeindruckend. Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in rund fünf Sekunden möglich sein. Gleichzeitig kann das Fahrzeug dank seiner Plug-in-Hybrid-Technik auch kürzere Strecken rein elektrisch zurücklegen.
Die Batterie stammt von CATL. Nach dem CLTC-Zyklus werden rund 150 Kilometer elektrische Reichweite angegeben. Einschließlich der Verbrennerunterstützung soll die kombinierte Reichweite bis zu 1.300 Kilometer betragen. Der angegebene WLTC-Kraftstoffverbrauch liegt bei 7,95 Litern pro 100 Kilometer.
Wer die technischen Daten und die Entwicklung des Modells genauer nachvollziehen möchte, findet weitere Informationen im ausführlichen Beitrag über den Jetour Zongheng F700 PHEV mit 892 PS und 900 mm Wattiefe.
Für schwieriges Gelände entwickelt
Die beeindruckenden Leistungswerte sind jedoch nur ein Teil des Konzepts. Der F700 wurde ausdrücklich auf anspruchsvolle Geländeeinsätze ausgelegt.
Zum technischen Paket gehören das XWD-S-Allradsystem, Sperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse sowie eine zentrale Differenzialsperre. Zusammen mit der nicht selbsttragenden Karosserie soll diese Konstruktion eine hohe Belastbarkeit abseits befestigter Straßen ermöglichen.
Besonders auffällig ist die maximale Wattiefe von 900 Millimetern. Hinzu kommt eine IP68-Wasserbeständigkeit, die das Fahrzeug für anspruchsvolle Bedingungen zusätzlich interessant macht.
Auch die Geländegeometrie fällt entsprechend aus. Der Böschungswinkel vorne beträgt 32 Grad, während der hintere Böschungswinkel mit 15 Grad angegeben wird. Die maximale Steigfähigkeit liegt bei 45 Grad.
Damit positioniert sich der F700 nicht lediglich als leistungsstarker Lifestyle-Pick-up. Seine technische Ausstattung deutet darauf hin, dass Jetour auch Kunden ansprechen möchte, die tatsächlich regelmäßig auf unbefestigten Strecken unterwegs sind.
Viel Technik im Innenraum
Trotz der ausgeprägten Offroad-Ausrichtung setzt Jetour im Innenraum auf ein ausgesprochen digitales Konzept.
Im Mittelpunkt steht ein 899 Millimeter großes „Horizon Screen“, das eine besonders breite Anzeige ermöglicht. Ergänzt wird es durch einen 396 Millimeter großen, frei stehenden Zentralbildschirm.
Als technische Grundlage dient ein Qualcomm-Snapdragon-8255-Chip. Das Infotainmentsystem läuft mit dem intelligenten Zongheng-OS. Interessant ist dabei, dass Jetour trotz des hohen Digitalisierungsgrades weiterhin physische Bedienelemente verwendet.
Auch beim Komfort soll der F700 deutlich über das klassische Nutzfahrzeugniveau hinausgehen. Die vorderen „Cloud Rest“-Sitze verfügen über Massagefunktionen. Sitzheizung und Sitzbelüftung werden sowohl für die vorderen als auch für die hinteren Plätze angeboten.
Moderne Assistenzsysteme
Auch die Fahrerassistenz wurde bei der Entwicklung berücksichtigt. Der F700 verfügt über das „Falcon 500“-Navigationsassistenzsystem für höhere Geschwindigkeiten. Dazu kommen eine automatische Einparkfunktion und ein 540-Grad-Panoramasystem.
Gerade bei einem großen Pick-up kann eine solche Rundumsicht im Alltag hilfreich sein. Beim Rangieren auf engem Raum oder bei Fahrten in unübersichtlichem Gelände kann die zusätzliche Kameradarstellung einen praktischen Vorteil bieten.
Was macht den F700 besonders?
Der Jetour Zongheng F700 zeigt, wie stark sich das Konzept des modernen Pick-ups verändert. Statt ausschließlich auf Hubraum und mechanische Kraft zu setzen, kombiniert das chinesische Modell Verbrennungsmotor, Elektromotoren und eine große Batterie mit klassischer Allrad- und Geländetechnik.
Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das mehrere Rollen gleichzeitig erfüllen soll: leistungsstarker Pick-up, Zugfahrzeug, Reisefahrzeug und Offroad-Modell.
Besonders interessant ist die Kombination aus 892 PS, 1.135 Nm Drehmoment, 3.500 Kilogramm Anhängelast und 900 Millimetern Wattiefe. Gleichzeitig bietet der F700 mit seiner elektrischen Reichweite und der mobilen Stromversorgung Eigenschaften, die bei traditionellen Pick-ups nicht selbstverständlich sind.
Ein Blick auf die Entwicklung chinesischer Pick-ups
Der Zongheng F700 steht zudem exemplarisch für eine breitere Entwicklung auf dem chinesischen Automobilmarkt. Hersteller aus China versuchen zunehmend, Pick-ups nicht nur über ihre Nutzlast oder Geländefähigkeiten zu definieren. Stattdessen werden leistungsfähige Elektroantriebe, digitale Cockpits, Komfortausstattung und intelligente Assistenzsysteme miteinander verbunden.
Ob solche Modelle langfristig auch außerhalb Chinas eine größere Rolle spielen werden, bleibt abzuwarten. Gerade bei Fahrzeugen mit dieser Kombination aus hoher Leistung, elektrischer Unterstützung und Offroad-Technik könnte jedoch internationales Interesse entstehen.
Für deutschsprachige Leser, die regelmäßig neue Modelle und Entwicklungen aus der Automobilwelt verfolgen, lohnt sich deshalb ein genauerer Blick auf diese Fahrzeugklasse. Weitere Meldungen und Analysen zu aktuellen Automobilthemen gibt es auf der deutschen Auto-News-Seite AutoOccase.
Fazit
Der Jetour Zongheng F700 ist ein ungewöhnlicher Vertreter der neuen Generation chinesischer Pick-ups. Seine 892 PS starke Plug-in-Hybrid-Antriebstechnik, die umfangreiche Allradtechnik und die maximale Wattiefe von 900 Millimetern machen ihn technisch zu einem bemerkenswerten Fahrzeug.
Gleichzeitig zeigt das Modell, dass sich moderne Pick-ups immer stärker zwischen Nutzfahrzeug, Reisefahrzeug und Hightech-Offroader bewegen. Ob der F700 künftig auch außerhalb Chinas angeboten wird und wie er sich dort gegen etablierte Konkurrenten behaupten könnte, dürfte daher eine interessante Entwicklung sein.